Produkter
-
Koblingsudløserleje 3151 000 887
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 3100008204 Lastbil
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 3100008201 079806
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 986714
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 3100 008 106
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 86NL6395F0 191925 HOWO
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Udløserleje produceret af fabrikanten 31230-60170
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 68CT4036F2
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Udløserleje produceret af producenten 68TKB3506AR
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koniske rulleleje (metrisk) 32309 7609E
Koniske rullelejer er separate lejer, og lejets indre og ydre ringe har koniske løbebaner.Denne type leje er opdelt i forskellige strukturelle typer såsom enkeltrækkede, dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer i henhold til antallet af installerede rækker af ruller.Enkeltrækkede koniske rullelejer kan modstå radiale belastninger og aksiale belastninger i en enkelt retning.Når lejet udsættes for en radial belastning, vil der blive genereret en aksial komponent, så der skal et andet leje, der kan modstå aksialkraften i modsat retning, for at balancere.
-
koblingsleje 3151067031
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Hjulnav
De traditionelle bilhjullejer er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer.Montering, oliering, forsegling og spillerumsjustering af lejerne udføres alle på bilproduktionslinjen. Denne form for struktur gør det vanskeligt at samle i bilproduktionsanlægget, høje omkostninger, dårlig pålidelighed, og når bilen vedligeholdes i vedligeholdelsespunktet, skal det også rense, smøre og justere lejet. Hjulnavslejeenhed er i standard vinkelkontaktkuglelejer og koniske rullelejer, på grundlag af det vil være to sæt lejer som helhed, har justering af monteringsafstand er god, kan udelades, let vægt, kompakt struktur, stor belastningskapacitet, til det forseglede leje før læsning, ellipse udvendig hjulfedtpakning og fra vedligeholdelse osv., og har været meget brugt i biler, i en lastbil har også en tendens til gradvist at udvide applikationen.
