Produkter
-
Udløserleje til bilkobling
koblingsudløserleje Introduktion: Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).Vare nr. 310000225... -
Udløserleje til bil 3100002255
koblingsudløserleje Introduktion: Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).Arbejdsforhold vedr... -
Koblingsudløserleje VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje F-204638
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Udløserleje produceret af producent 31230-32060
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje 1367604 TruckValeo 806617
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Koblingsudløserleje OEM 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 til MB Truck
Koblingsudløserlejet er installeret mellem koblingen og transmissionen.Udløserlejesædet er løst beklædt på den rørformede forlængelse af lejedækslet på transmissionens første aksel.Gennem returfjederen er udløserlejets skulder altid mod udløsergaflen og trækker sig tilbage til den endelige position, idet der bibeholdes en spillerum på ca. 3 ~ 4 mm med enden af udløserhåndtaget (slip finger).
-
Højpræcisions hjulnavleje Automotive frontleje 43KWD07
De traditionelle bilhjullejer er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer.Montering, oliering, forsegling og spillerumsjustering af lejerne udføres alle på bilproduktionslinjen. Denne form for struktur gør det vanskeligt at samle i bilproduktionsanlægget, høje omkostninger, dårlig pålidelighed, og når bilen vedligeholdes i vedligeholdelsespunktet, skal det også rense, smøre og justere lejet. Hjulnavslejeenhed er i standard vinkelkontaktkuglelejer og koniske rullelejer, på grundlag af det vil være to sæt lejer som helhed, har justering af monteringsafstand er god, kan udelades, let vægt, kompakt struktur, stor belastningskapacitet, til det forseglede leje før læsning, ellipse udvendig hjulfedtpakning og fra vedligeholdelse osv., og har været meget brugt i biler, i en lastbil har også en tendens til gradvist at udvide applikationen.
-
Højpræcisions hjulnavleje Automotive frontleje 42KWD11
De traditionelle bilhjullejer er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer.Montering, oliering, forsegling og spillerumsjustering af lejerne udføres alle på bilproduktionslinjen. Denne form for struktur gør det vanskeligt at samle i bilproduktionsanlægget, høje omkostninger, dårlig pålidelighed, og når bilen vedligeholdes i vedligeholdelsespunktet, skal det også rense, smøre og justere lejet. Hjulnavslejeenhed er i standard vinkelkontaktkuglelejer og koniske rullelejer, på grundlag af det vil være to sæt lejer som helhed, har justering af monteringsafstand er god, kan udelades, let vægt, kompakt struktur, stor belastningskapacitet, til det forseglede leje før læsning, ellipse udvendig hjulfedtpakning og fra vedligeholdelse osv., og har været meget brugt i biler, i en lastbil har også en tendens til gradvist at udvide applikationen.
-
Koniske rulleleje 39581/20
Koniske rullelejer er separate lejer, og lejets indre og ydre ringe har koniske løbebaner.Denne type leje er opdelt i forskellige strukturelle typer såsom enkeltrækkede, dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer i henhold til antallet af installerede rækker af ruller.Enkeltrækkede koniske rullelejer kan modstå radiale belastninger og aksiale belastninger i en enkelt retning.Når lejet udsættes for en radial belastning, vil der blive genereret en aksial komponent, så der skal et andet leje, der kan modstå aksialkraften i modsat retning, for at balancere.
-
Konisk rulleleje 30305X2B
Koniske rullelejer er separate lejer, og lejets indre og ydre ringe har koniske løbebaner.Denne type leje er opdelt i forskellige strukturelle typer såsom enkeltrækkede, dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer i henhold til antallet af installerede rækker af ruller.Enkeltrækkede koniske rullelejer kan modstå radiale belastninger og aksiale belastninger i en enkelt retning.Når lejet udsættes for en radial belastning, vil der blive genereret en aksial komponent, så der skal et andet leje, der kan modstå aksialkraften i modsat retning, for at balancere.
-
Konisk rulleleje 28584/21
Koniske rullelejer er separate lejer, og lejets indre og ydre ringe har koniske løbebaner.Denne type leje er opdelt i forskellige strukturelle typer såsom enkeltrækkede, dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer i henhold til antallet af installerede rækker af ruller.Enkeltrækkede koniske rullelejer kan modstå radiale belastninger og aksiale belastninger i en enkelt retning.Når lejet udsættes for en radial belastning, vil der blive genereret en aksial komponent, så der skal et andet leje, der kan modstå aksialkraften i modsat retning, for at balancere.
